модельные ряды iveco

Iveco - международный концерн, входящий в производственную группу Fiat, образован в 1975 году объединением на базе корпорации Fiat Veicoli Industriali итальянских фирм OM и Lancia Veicoli Speciali, французской Unic и немецкой Magirus.
В 1986 году к группе присоединилась Ford Truck Ltd. В 90-ых годах было организовано производство в Австралии, Аргентине, Китае и открыт небольшой сборочный проект на базе российского завода "Уралаз" по производству тяжелых внедорожных грузовиков. 

Сегодня производственные мощности Iveco представлены следующими фирмами:
Fiat (Италия)
OM (Италия)
Lancia (Италия)
Magirus (Германия)
Ford Track Ltd. (Великобритания)
Siddon Atkinson (Великобритания)
UNIC (Франция)
Pegaso (Испания)
Концерн объединяет 21 фабрику и завод, 9 научно-исследовательских центров в пяти европейских странах

Продукция концерна
В 1978 году начинается производство грузовиков легкого класса серии Daily, которые быстро завоевывают популярность на рынке благодаря удачной конструкции и применению концепции полноценного грузового шасси к рынку легких грузовиков и фургонов, где в то больше применялась полурамная конструкция на базе усиленного шасси легковых моделей.
В 1984 года запущена серия TurboStar - исключительно удачная для своего времени конструкция тяжелого магистрального тягача. Всего выпущено более 300 000 грузовиков.
1991 год знаменует собой начало серийного производства Euro -Гаммы - серии грузовиков, перекрывающий весь необходимый диапазон грузоподъемности. Европроект Iveco - оказался наиболее радикальным изменением, когда-либо производимым в автомобильной компании. План по обновлению обошелся компании в $4000 млн. общих инвестиций, было реорганизовано 880000 кв.м. производственных площадей. Модульная концепция позволила решить проблему максимальной подготовки автомобиля к требованиям конкретного заказчика. Был разработан новый класс тяжелых автомобилей - EuroTrakker.
Результаты не заставили себя ждать. В 1992 году награду "Грузовик Года" завоевывает EuroCargo , в 1993 эту награду получает EuroTech. За семнадцать лет существования премии - это был первый случай, когда награда два раза подряд доставалась одному и тому же производителю.
В 1998 году происходит запуск серии EuroTech, снабженной новым дизельным механизмом Cursor 8, рассчитанным на 7.8 литра. Разработка примененной в этом двигателе революционной технологии изменяемой геометрии турбонаддува (VGT) до сих пор остается уникальной на рынке дизельных двигателей.
В 1999 году запускаются также серии EuroStar и EuroTech, оборудованные механизмом Cursor 10, рассчитанным на 10.3 литра, с двумя выходами: 287 kW (390 Hp) и 316 kW (430 Hp). Достигнуты рекордные показатели экономичности -27 литров на 100 км при полной массе автомобиля 40 тонн. Испытания влиятельного бельгийского издания "Транспарама" по дорогам Франции-Италии подтвердили исключительную экономичность и высокие эксплуатационные качества модели.
В этом же году обновляется серия Iveco Daily, получившая расширенное название City Truck. Эта серия совмещает в себе качество грузового автомобиля с характеристиками мобильности, присущими легковой машине.
И, наконец, год 2000, заслуженная победа - Iveco Daily получил награду "Фургон Года" на Международном Авто-Мото-шоу в Амстердаме: "Новая серия может похвастаться новым внешним видом и новой возможностью вождения, но остается верной своей первоначальной грузовой концепции. Невысокая стоимость при широком выборе моделей делает Iveco Daily идеальным средством транспортировки среди легких моделей".

• Iveco (Ивеко) Daily (Дэли) - малотоннажные коммерческие автомобили совмещены с динамичностью и комфортом легкового автомобиля, более 2000 модификаций для внутригородских перевозок. 
• Ивеко Eurocargo (Еврокарго) средние грузовики с короткой или длинной кабиной - для городских и пригородных перевозок. 
• Iveco Stralis (Стралис) для сектора магистральных перевозок тяжелых грузов с низкой, стандартной или высокой крышей. 
• Ивеко Trakker (Тракер) - дорожный и внедорожный автомобиль для работы в сложных условиях карьеров и строительных площадок. Самосвалы, бетономешалки и т.д. 
• Iveco EuroTrakker (Евротракер) – предшественник Iveco Trakker 
• Ивеко Eurostar (Евростар) и Iveco Euroteh – предшественники Iveco (Стралис) 
• Iveco Turbostar (Турбостар) – предшественник Ивеко Евростар
• Ивеко Turboteh (Турботех) – предшественник Iveco Euroteh

Двигатель (ДВС) Iveco (Ивеко) Tector, FIAT 821042L, Cursor 10, 8, 13 и др.
• Двигатели, устанавливаемые на новые Iveco (Ивеко) Daily (Дэли) - 4-цилиндровые рядные 16-клапанные с системой Common Rail второго поколения, с турбиной и интеркулером. 
• Двигатели, устанавливаемые на новые Iveco (Ивеко) Eurocargo (Еврокарго) - Tector 4 - (мощность 130, 150, 170 л.с.) или 6-цилиндровые (мощность 180, 210, 240, 280 л.с.) с системой Common Rail и с насос-форсунками. 
• Двигатели устанавливаемые на новые Iveco Stralis (Стралис) 6-цилиндровые рядные Cursor 8, 10 или 13 с турбиной с изменяемой геометрией, объемом 7,8, 10,3 или 12,88 л, мощностью от 245 до 540 л.с. с декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake 
• Двигатели, устанавливаемые на новые Ивеко Trakker (Тракер) оснащается 6-цилиндровыми рядными двигателями c турбиной с изменяемой геометрией Cursor 8 (7.8 л, 240, 270, 310, 352 л.с) или Cursor 13 (12.9 л с, 380, 440, 480 л.с.) Самые распространенные двигатели: 
• Cursor 10 (F3AE) – 6-цилиндровый рядный с электронным впрыском топлива в каждый цилиндр (насос-форсунки), ”умной” турбиной и электронным блоком подготовки топливной смеси. Устанавливается по сей день. 
• Fiat (Ford, Maguirus) 8210.22; Fiat 8210.42 – устанавливались на Iveco Turbostar и Ивеко Турботех 400E42, 440E42, 440E47. 8210.42L – двигатель с турбиной и интеркуллером 420 л.с. 8210.42M – модифицированный, форсированный до 470 л.с. путем замены распредвала и установкой электронного устройства подачи топлива. Также изменена форма камеры сгорания поршня и угол наклона крыльчатки турбокомпрессора. 
• 8460.41 – мотор Unik, на автомобили Ивеко Евростар и Iveco Euroteh 340 – 380 л.с. с электронным ТНВД. 
Кроме этих двигателей еще устанавливались двигатели Magirus-Deutz 8- 6- цилиндровые V – образные с воздушным охлаждением на автомобили-спецтехнику предназначенные на северо-восточный рынок. В данный момент у нас имеется такой двигатель в наличии. 
У нас на разборке тягачей и грузовиков (грузовых автомобилей) Вы можете найти двигатели (ДВС) Iveco разных модификаций (с навесным оборудованием и без), так и запчасти на двигатели (ДВС) Iveco от коленвала, головок или блока двигателя (ДВС) до шестерен, ТНВД, стартеров, генераторов или форсунок. Двигатели (ДВС) Iveco, либо блок двигателя продается с документами, т.к. является номерным агрегатом.

Коробка передач (КПП) Iveco (Ивеко) Eaton, ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800 и др.
На грузовых машинах и тягачах Ивеко устанавливались коробки Eaton (США) и коробки (КПП) производства ZF – такие как ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800 и др., механические и автоматичаские.
Разные коробки (КПП) на грузовые автомобили этой марки будут иметь свою специфику при ремонте. Нашим специалистам неоднократно приходилось сталкиваться с коробками (КПП) на грузовые автомобили Iveco всех производителей. Каждая коробка (КПП) установленная на автомобили производства Ивеко, EATON или ZF имеет свои сильные и слабые стороны. У нас имеются в наличии подготовленные к продаже и прошедшие полную диагностику коробки (КПП) на грузовые автомобили. Также имеется большой список запчастей на все типы коробок: шестерни; первичные, вторичные и промвалы; делители, кулисы и т.д.

Задний мост (чулок) и редуктор заднего моста Iveco (Ивеко) Rockwell (Роквэл) - 160E, 177E, 180E и редукторы Pegaso (Пегасо).
Наиболее распространенные редукторы на автомобили Iveco редукторы заднего моста производства Rockwell (Роквэл) – Италия или Pegaso (Пегасо) испанского производства. 
Редуктор 177e 
Выход из строя редуктора 177e довольно редкое явление. Данная составляющая автомобиля всегда отличалась хорошим качеством. Но, как и любая запчасть, редуктор 177e имеет свой срок службы, поэтому желательно производить своевременную замену в случае неудовлетворительной работы редуктора.

Карданный вал (кардан) Iveco (Ивеко).
Кардан Ивеко используемый на грузовых автомобилях обеспечивает высокую надежность и качество грузоперевозок в сложных дорожных условиях. Приобретая карданы фирмы Ивеко у нашей компании, Вы можете быть уверены в их качестве и надежности.
Как и у большинства производителей автомобилей, изначально карданные валы (карданы) производились по своим внутренним стандартам – 10 отверстий на фланце, как у грузовиков MAN (МАН) и Mercedes (Мерседес, Mersedes). Теперь обычно устанавливаются карданы (карданные валы) производства ZF. У нас в наличии Вы практически всегда можете найти карданы Iveco (Ивеко) разных размеров и модификаций.

Запчасти б/у и новые на грузовик Iveco (Ивеко).
Одной из специализаций нашей станции являются тягачи, самосвалы и грузовики Iveco (Ивеко). У нас на разборке грузовых автомобилей Вы сможете найти массу новых запчастей и б/у в хорошем состоянии начиная от оригинальных колесных шпилек, патрубков и шестерен до самосвальных рессор, двигателей, коробок, редукторов и мостов в сборе.